Rails de circulation

La France a été l’un des premiers pays à mettre en place, au large de l’île d’Ouessant (pointe Bretagne), des rails obligatoires de circulation des navires. Un remorqueur de haute mer est présent en permanence.

Suite à plusieurs incidents, un dispositif repoussant
plus au large les navires porteurs de cargaisons
dangereuses, a été mis en place en mai 2003.
Ces navires ont l’obligation de signaler la nature de leur cargaison au Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage (CROSS) de la pointe de Corsen qui gère le rail d’Ouessant.

Le pouvoir est donné d’autorité au préfet maritime de faire prendre en remorque un navire en avarie qui n’obtempère pas à une mise en demeure de se faire assister. Un remorqueur de haute mer de grande puissance, l’Abeille Bourbon, affrété à l’année par la Marine nationale, veille sur les navires qui fréquentent le rail. Par beau temps, il est basé à Brest, par mauvais temps il est au mouillage à Ouessant.

En savoir plus

Régulation internationale dans les zones de fort trafic. Circulation dans le rail d’Ouessant

 

Ce remorqueur, qui a succédé en 2005 à l’Abeille Flandre, sauveur de plusieurs centaines de navires pendant ses années de veille sur le rail, est maintenant basé en Méditerranée.

Des rails et des remorqueurs similaires sont en service sur les passages du Cotentin et du Pas-de-Calais ; le remorqueur affecté à ce dernier étant en affrètement conjoint avec la garde-côte britannique. D’autres rails sont en vigueur dans de nombreux passages à risques dans les eaux européennes et mondiales.

remorqueur de haute mer Abeille Bourbon
Le remorqueur de haute mer Abeille Bourbon

 

 


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